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Vela de ignição universal L7RTC NGK BPMR7A de Wacker da erva daninha de Toyota para os motores pequenos

Vela de ignição universal L7RTC NGK BPMR7A de Wacker da erva daninha de Toyota para os motores pequenos

vela de ignição do cortador de grama

vela de ignição do wacker da erva daninha

Lugar de origem:

CHINA

Marca:

TAKUMI

Número do modelo:

L7RTC

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Peça umas citações
Detalhes do produto
Linha:
M14*1.25
Encantar:
19 milímetros
Alcance:
9,5 milímetros
Material:
Elétrodo da liga de níquel
Oem:
NGK BPMR7A/Denso W22MPR-U
Aplicação:
Mazda/Peugeot/KIA/BWM
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
5000 PCes
Preço
By discuss
Detalhes da embalagem
1: um obstrui em uma única caixa, 10 únicas caixas em uma caixa média, 20 caixas médias em uma caixa
Tempo de entrega
45 dias de trabalho
Termos de pagamento
T/T, L/C, Western Union, MoneyGram
Habilidade da fonte
1000000 partes/partes pelo mês
Descrição do produto

Vela de ignição universal L7RTC do cortador de escova de Toyota para os motores pequenos

TAKUMI Type L7RTC
Linha M14x1.25
Alcance 9,5 milímetros
Encantar 19 milímetros
Tipo de Seat Plano
Gap 0.8mm
Escala do calor 7
Tipo do elétrodo Tipo de J
Resistor ou Não-resistor Resistor
Realces do elétrodo Elétrodo da liga de níquel

Vantagens competitivas

  • Prouducts está apreciando a grande reputação para suas diversificação, inovação e qualidade superior.

  • Liberando artigos novos periodicamente e personalização de produtos à qualidade do OEM.

  • Serviço excelente e uso durável dos produtos.

  • Controle restrito da qualidade.

  • Preparando bens no prazo de 5-10 dias após a ordem confirmada, se grande ordem, nós precisamos 30 dias preparar-nos.

  • A ordem experimental é aceitável com quantidade pequena.

  • Nós igualmente estamos fornecendo as peças para Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi Mazda etc. da bobina e do cabo de ignição.

Referência:
NGK BPMR7A/4345/4626

Denso W22MPR-U

Autelite: XST2974DP/2974

Vela de ignição universal L7RTC NGK BPMR7A de Wacker da erva daninha de Toyota para os motores pequenos 0

Embalagem:

1) 1pc em uma caixa pequena, 10pcs em uma caixa média, 200pcs em uma caixa da exportação;

2) 4pcs em uma embalagem da bolha, 200pcs em uma caixa da exportação;

3) 100pcs em uma caixa do polyfoam, 200pcs em uma caixa da exportação;

4) 9600pcs velas de ignição/pálete;

5) Como as exigências de cliente.

Como ler suas velas de ignição

É sua corrida do motor demasiado magra? Demasiado rico? Há uma edição com controle do óleo ou sincronismo de ignição? Ou é tudo apenas fino com seu motor? Como a versão mecânica do 8-Ball mágico, suas velas de ignição podem ter as respostas para você. O truque está aprendendo como ler suas velas de ignição.

Com ajuda dos peritos da vela de ignição além primeiramente em auto, nós ensinar-lhe-emos como diagnosticar edições de ajustamento menores ou problemas potencialmente principais do motor examinando suas velas de ignição. Verifique para fora as imagens abaixo, a cortesia das velas de ignição, e preparar-se para fazer uma leitura clara pequena a próxima vez que você puxa suas velas de ignição.

Normal

Aparência: Cor bronzeado/cinzenta ou acastanhada clara, junto com a erosão muito pequena do elétrodo, indica condições ótimas da operação, incluindo um motor saudável e uma escala correta do calor da vela de ignição.

Depósitos

Aparência & sintomas: O elétrodo-centro e terra-é coberto em um revestimento de cinza. Em consequência disto a máscara dos elétrodos, seu motor pode experimentar uma falha de ignição. Este acúmulo de depósitos da combustão pode eventualmente (mas não geralmente) encher dentro o espaço entre os dois elétrodos.

Causas possíveis: Escapes de óleo, qualidade pobre do combustível.

Sujar úmido e seco

Aparência & sintomas: Sujar seco (superior) parece acúmulo tão sooty, preto. Sujar molhado (parte inferior) tem uma aparência molhada, às vezes oleosa. Ambas as circunstâncias podem criar começar pobre e falhar.

Causas possíveis: Segundo se a vela de ignição está revestida no óleo ou no combustível, sujar molhado pode ser sintomático de uma gaxeta principal comprometida, de um controle pobre do anel de controle de óleo dos seus pistões, de uns problemas do valvetrain, ou de uma condição extremamente rica. Sujar seco, ou carbono que suja, são causados frequentemente por uma condição excedentemente rica, e o problema pode encontrar-se com seu purificador de ar (obstruído) ou carburador. Outras causas possíveis podiam ser baixa compressão, escape do vácuo, sincronismo excedentemente retardado, ou escala imprópria do calor da vela de ignição.

Sujar da ligação

Aparência & sintomas: Sujar da ligação pode somente ocorrer nas aplicações que usam gasolina leaded, tal como a competência dos motores. A ligação que suja aparece geralmente como depósitos marrons amarelados no nariz do isolador da vela de ignição. Sujar da ligação pode fazer com que seu motor falhe somente no alto-RPM e sob a aceleração dura.

Causas possíveis: Esta circunstância ocorre geralmente quando a gasolina contém demasiada ligação; contudo, porque as velas de ignição são mudadas frequentemente em aplicações de competência, conduza sujar tornou-se menos comum.

Ruptura

Aparência & sintomas: O isolador em torno do elétrodo de centro pode quebrar-se (para ver à esquerda) ou o elétrodo à terra pode ser dobrado. Além disso, você experimentará provavelmente a falha de ignição e a alguma perda de poder sob estas condições.

Causas possíveis: Se o isolador é quebrado, pode ser o resultado da expansão térmica repentina ou de choque térmico causada por temperaturas ou pela mudança de temperatura extrema. A detonação é frequentemente o culpado e pode ser causada por uma mistura extremamente magra do ar/combustível, sincronismo drasticamente avançado, avaliação de octano imprópria da gasolina.

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