Lugar de origem:
CHINA
Marca:
TAKUMI
Número do modelo:
K6RAIP
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Vela de ignição de BOSCH FR7DI FR7DPP10 OE144 Denso IK20 de NGK BKR6EVX EVX-BKR6 auto para TOYOTA, NISSAN, BMW
Características da vela de ignição:
1. o isolador Multi-com nervuras elimina o flashover.
2. a alumina pura de 95% fornece a isolação super, resistente forte para aquecer choque, o grande mecânico e características elétricas.
3. O escudo folheado a níquel impede a oxidação e a corrosão.
4. O processo de friso do calor elétrico assegura o ajuste gás-apertado absoluto.
5. A selagem interna com vidro condutor assegura uma condutibilidade e uma selagem finas.
6. as gaxetas da Multi-camada são elasticly fortes e realible na selagem.
7. O elétrodo de cobre do núcleo pode impedir a oxidação e a corrosão, fá-la tem bom elétrico e a condutibilidade de calor, permite a vela de ignição tem uma vida útil longa.
Modelo | K6RAIP |
Tamanho da linha | M14x1.25 |
Alcance | 19mm (3/4") |
Encantar | 5/8" (16mm) |
Tipo de Seat | Gaxeta |
Gap | 0,8 |
Escala do calor | 6 |
Tipo do elétrodo | Tipo de J |
Resistor | sim |
Elétrodo de centro Materical | Irídio |
Material à terra do elétrodo | Platina |
Operação:
A tomada é conectada à alta tensão gerada por uma bobina ou por um magneto de ignição. Enquanto os elétrons fluem da bobina, uma diferença da tensão torna-se entre o elétrodo central e o elétrodo lateral. Nenhuma corrente pode fluir porque o combustível e o ar na diferença são um isolador, mas como a tensão aumenta mais, começa a mudar a estrutura dos gás entre os elétrodos. Uma vez que a tensão excede a força dielétrica dos gás, os gás tornam-se ionizados. O gás ionizado transforma-se um condutor e permite-se que os elétrons fluam através da diferença. As velas de ignição exigem geralmente uma tensão de 12,000-25,000 volts ou de mais ‘fogo’ corretamente, embora possa ir acima a 45.000 volts. Fornecem um atual mais alto durante o processo da descarga tendo por resultado uma faísca mais quente e da longo-duração.
Como a corrente de impulsos dos elétrons através da diferença, ele levanta a temperatura do canal da faísca para 60.000 K. O calor intenso no canal da faísca faz com que o gás ionizado expanda muito rapidamente, como uma explosão pequena. Este é o ‘clique’ ouvido ao observar uma faísca, similar ao relâmpago e ao trovão.
A força do calor e da pressão os gás a reagir um com o otro, e no fim do evento da faísca lá deve ser uma bola de fogo pequena na diferença de faísca como a queimadura de gás no seus próprios. O tamanho deste bola de fogo ou núcleo depende da composição exata da mistura entre os elétrodos e o nível de turbulência da câmara de combustão na altura da faísca. Um núcleo pequeno fará a corrida de motor como se o sincronismo de ignição foi retardado, e grande como se o sincronismo foi avançado.
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Perfil da empresa:
TAKUMI é o fabricante da vela de ignição No.1 em China desde 1961, com ISO 9000, certificação do sistema de qualidade dos TS 16949. O de alta qualidade de nossos produtos é o mesmo que tipos famosos pelo mundo inteiro, quando nosso preço for mais competitivo.
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