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Vela de ignição do gerador para o campeão RB76N /STITT R817L/Beru 18GZ7

Vela de ignição do gerador para o campeão RB76N /STITT R817L/Beru 18GZ7

velas de ignição industriais

vela de ignição da ignição

Lugar de origem:

Hunan, China

Marca:

TAKUMI

Número do modelo:

R1B12-76

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Peça umas citações
Detalhes do produto
Aplicação:
Empresa
Ajuste:
Campeão RB76N /STITT R817L
Elétrodo:
4-Ground
Linha:
M18*1.5
Encantar:
22.2mm
Alcance:
20.5mm
Tipo de Seat:
Gaxeta
Gap:
0.3mm
Escala do calor:
76
Resistor:
Sim
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1
Preço
By discussed
Detalhes da embalagem
Lata, caixa plástica, caixa branca, caixa
Tempo de entrega
30 dias de trabalho
Termos de pagamento
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Habilidade da fonte
10000 partes pelo mês
Descrição do produto

fósforo das velas de ignição 4-Ground do gerador para o campeão RB76N /STITT R817L

Descrição:

As velas de ignição industriais de TAKUMI são amplamente utilizadas em geradores de poder do gás natural, na planta industrial e na maquinaria agrícola. Projetado pela maior parte para a vida útil prolongada onde prestando serviços de manutenção a intervalos seja crítico e as condições de corrida pode ser áspero. Contacte-nos por favor se você precisa umas citações para a fonte de maioria.

Características:

  • Faísca focalizada para o poder máximo
  • A liga Calor-ativa exclusiva mantém a temperatura de funcionamento estável sob todas as condições de carga
  • Resposta mais rápida do regulador de pressão

especificação:

TAKUMI Type


R1B12-76


Linha


M18X1.5


Alcance


20.5mm


Encantar


22.2mm


Tipo de Seat


Gaxeta


Gap


0.3mm


Escala do calor


76


Tipo do elétrodo


4-Ground


Resistor ou Não-resistor

Resistor


Substituição


CAMPEÃO RB76N
RB76PP
BERU 18GZ7
STITT R817L


Aplicação:
empresa, fairbanks morse, motor de gás de nordberg.

Operação:

  • A tomada é conectada à alta tensão gerada por uma bobina ou por um magneto de ignição. Enquanto os elétrons fluem da bobina, uma diferença da tensão torna-se entre o elétrodo central e o elétrodo lateral. Nenhuma corrente pode fluir porque o combustível e o ar na diferença são um isolador, mas como a tensão aumenta mais, começa a mudar a estrutura dos gás entre os elétrodos. Uma vez que a tensão excede a força dielétrica dos gás, os gás tornam-se ionizados. O gás ionizado transforma-se um condutor e permite-se que os elétrons fluam através da diferença. As velas de ignição exigem geralmente uma tensão de 12,000-25,000 volts ou de mais ‘fogo’ corretamente, embora possa ir acima a 45.000 volts. Fornecem um atual mais alto durante o processo da descarga tendo por resultado uma faísca mais quente e da longo-duração.
  • Como a corrente de impulsos dos elétrons através da diferença, ele levanta a temperatura do canal da faísca para 60.000 K. O calor intenso no canal da faísca faz com que o gás ionizado expanda muito rapidamente, como uma explosão pequena. Este é o ‘clique’ ouvido ao observar uma faísca, similar ao relâmpago e ao trovão.
  • A força do calor e da pressão os gás a reagir um com o otro, e no fim do evento da faísca lá deve ser uma bola de fogo pequena na diferença de faísca como a queimadura de gás no seus próprios. O tamanho deste bola de fogo ou núcleo depende da composição exata da mistura entre os elétrodos e o nível de turbulência da câmara de combustão na altura da faísca. Um núcleo pequeno fará a corrida de motor como se o sincronismo de ignição foi retardado, e grande como se o sincronismo foi avançado.


Nossa fábrica:


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Nós somos o fabricante da vela de ignição No.1 em China desde 1961, com ISO 9000, certificação do sistema de qualidade dos TS 16949. O de alta qualidade de nossos produtos é o mesmo que tipos famosos pelo mundo inteiro, quando nosso preço for mais competitivo. Boa vinda para visitar nossa fábrica.

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