Equivalente 346-5123 da vela de ignição do gerador da substituição 346 5123

Descrição de produto

Vela de ignição, erpillar 346-5123/346 5123

Modelo do grupo de gerador: genset do gás natural, genset do gás da operação de descarga, genset do biogás, genset do gás de pântano, grupos de gerador do gás da biomassa.

especificação:

Imagem do produto:

Referência:

• : 346-5123; 3465123; 284-8313; 2848313;
  BERU: 18 VGZ 1-77
• 284-8313, 199-9012,

Aplique para:

• vela de ignição para os vários motores tais como G3500B e G3500C
  MOTOR - GRUPO DE GERADOR
  MOTOR DE G3520C G3512E G3516C G3516B G3520E PMG3516 - INDUSTRIAL
  G3516C G3516E G3512E

Operação:

• A tomada é conectada à alta tensão gerada por uma bobina ou por um magneto de ignição. Enquanto os elétrons fluem da bobina, uma diferença da tensão torna-se entre o elétrodo central e o elétrodo lateral. Nenhuma corrente pode fluir porque o combustível e o ar na diferença são um isolador, mas como a tensão aumenta mais, começa a mudar a estrutura dos gás entre os elétrodos. Uma vez que a tensão excede a força dielétrica dos gás, os gás tornam-se ionizados. O gás ionizado transforma-se um condutor e permite-se que os elétrons fluam através da diferença. As velas de ignição exigem geralmente uma tensão de 12,000-25,000 volts ou de mais ‘fogo’ corretamente, embora possa ir acima a 45.000 volts. Fornecem um atual mais alto durante o processo da descarga tendo por resultado uma faísca mais quente e da longo-duração.
• Como a corrente de impulsos dos elétrons através da diferença, ele levanta a temperatura do canal da faísca para 60.000 K. O calor intenso no canal da faísca faz com que o gás ionizado expanda muito rapidamente, como uma explosão pequena. Este é o ‘clique’ ouvido ao observar uma faísca, similar ao relâmpago e ao trovão.
• A força do calor e da pressão os gás a reagir um com o otro, e no fim do evento da faísca lá deve ser uma bola de fogo pequena na diferença de faísca como a queimadura de gás no seus próprios. O tamanho deste bola de fogo ou núcleo depende da composição exata da mistura entre os elétrodos e o nível de turbulência da câmara de combustão na altura da faísca. Um núcleo pequeno fará a corrida de motor como se o sincronismo de ignição foi retardado, e grande como se o sincronismo foi avançado.

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