Elétrodo folheado a níquel das velas de ignição da motocicleta de Seat da gaxeta para HONDA 90CC 70CC

Descrição de produto

PARA A VELA U22FS-U NGK C7HSA C7HA Z8YC IUF22 DA ÍNDIA DE PAQUISTÃO PARA HONDA 90CC 70CC SUZUKI YAMAHA HOMELITE KAAZ

ARTIGO: Vela de ignição
Número da peça: C7HS

Specifaion:

Diâmetro	10mm
Alcance	12.7mm
Encantar	16mm
Resistor	SIM
Elétrodo Gap	0.6mm
Tipo do selo	Gaxeta Seat
Elétrodo de centro	Cobre com folheado a níquel
Configuração da ponta	Único

Substituição transversal

	NGK	DENSO	BOSCH	CAMPEÃO
	C7HSA	U22FS-U	U4BC	Z10YC

Introdução da vela de ignição:

1. o isolador multi-com nervuras elimina o flashover

2. Isolador da vela de ignição feito da alumina pura de 95%

3. resistência forte a aquecer-se e chocar-se

4. isolação magnífica

5. aparência bonita

6. o alojamento folheado a níquel da vela de ignição impede a oxidação e a corrosão

7. o processo de friso do calor da vela de ignição assegura o ajuste hermético absoluto

8. o elétrodo de cobre do núcleo impede a oxidação e a corrosão

9. a selagem interna com vidro da condutibilidade assegura uma condutibilidade e uma selagem finas

10. O isolador cerâmico novo fornece a melhor dissipação de insulation.heat, a resistência contra choque do calor e a falha mecânica.

Característica:

1, isolador da alumina de 95%

A isolação excelente pode suportar 20000--votage 30000V alto, para assegurar a boa faísca.

Condutibilidade térmica excelente, para impedir sobre-queimar-se

A resistência de choque forte do calor, suporta a mudança de temperatura repetida de normal a 2500°

Força mecânica alta, para suportar o centímetro 50kg/cubic da manifestação da pressão

2, elétrodo de cobre do núcleo

Resistente ao calor alto

Resistente à corrosão alto

Dureza alta

Durabilidade velho

3, níquel escudo revestido do matel

Resistente à corrosão alto

Decompõe lentamente, viva mais por muito tempo

Aparência elegante

Como ler suas velas de ignição

É sua corrida do motor demasiado magra? Demasiado rico? Há uma edição com controle do óleo ou sincronismo de ignição? Ou é tudo apenas fino com seu motor? Como a versão mecânica do 8-Ball mágico, suas velas de ignição podem ter as respostas para você. O truque está aprendendo como ler suas velas de ignição.

Com ajuda dos peritos da vela de ignição além primeiramente em auto, nós ensinar-lhe-emos como diagnosticar edições de ajustamento menores ou problemas potencialmente principais do motor examinando suas velas de ignição. Verifique para fora as imagens abaixo, a cortesia das velas de ignição, e preparar-se para fazer uma leitura clara pequena a próxima vez que você puxa suas velas de ignição.

Normal

Aparência: Cor bronzeado/cinzenta ou acastanhada clara, junto com a erosão muito pequena do elétrodo, indica condições ótimas da operação, incluindo um motor saudável e uma escala correta do calor da vela de ignição.

Depósitos

Aparência & sintomas: O elétrodo-centro e terra-é coberto em um revestimento de cinza. Em consequência disto a máscara dos elétrodos, seu motor pode experimentar uma falha de ignição. Este acúmulo de depósitos da combustão pode eventualmente (mas não geralmente) encher dentro o espaço entre os dois elétrodos.

Causas possíveis: Escapes de óleo, qualidade pobre do combustível.

Sujar úmido e seco

Aparência & sintomas: Sujar seco (superior) parece acúmulo tão sooty, preto. Sujar molhado (parte inferior) tem uma aparência molhada, às vezes oleosa. Ambas as circunstâncias podem criar começar pobre e falhar.

Causas possíveis: Segundo se a vela de ignição está revestida no óleo ou no combustível, sujar molhado pode ser sintomático de uma gaxeta principal comprometida, de um controle pobre do anel de controle de óleo dos seus pistões, de uns problemas do valvetrain, ou de uma condição extremamente rica. Sujar seco, ou carbono que suja, são causados frequentemente por uma condição excedentemente rica, e o problema pode encontrar-se com seu purificador de ar (obstruído) ou carburador. Outras causas possíveis podiam ser baixa compressão, escape do vácuo, sincronismo excedentemente retardado, ou escala imprópria do calor da vela de ignição.

Sujar da ligação

Aparência & sintomas: Sujar da ligação pode somente ocorrer nas aplicações que usam gasolina leaded, tal como a competência dos motores. A ligação que suja aparece geralmente como depósitos marrons amarelados no nariz do isolador da vela de ignição. Sujar da ligação pode fazer com que seu motor falhe somente no alto-RPM e sob a aceleração dura.

Causas possíveis: Esta circunstância ocorre geralmente quando a gasolina contém demasiada ligação; contudo, porque as velas de ignição são mudadas frequentemente em aplicações de competência, conduza sujar tornou-se menos comum.

Ruptura

Aparência & sintomas: O isolador em torno do elétrodo de centro pode quebrar-se (para ver à esquerda) ou o elétrodo à terra pode ser dobrado. Além disso, você experimentará provavelmente a falha de ignição e a alguma perda de poder sob estas condições.

Causas possíveis: Se o isolador é quebrado, pode ser o resultado da expansão térmica repentina ou de choque térmico causada por temperaturas ou pela mudança de temperatura extrema. A detonação é frequentemente o culpado e pode ser causada por uma mistura extremamente magra do ar/combustível, sincronismo drasticamente avançado, avaliação de octano imprópria da gasolina.

Derretimento

Aparência & sintomas: Neste caso, o centro ou o elétrodo da terra são derretidos ou chamuscados, e seu motor pode experimentar alguma perda de poder.

Causas possíveis: Derretendo frequentemente resultados da instalação fraca, que impede a tomada do calor corretamente de transferência de sua ponta. Mas derreter pode igualmente indicar o calor incomum ou os hot spot dentro da câmara de combustão. Este calor excessivo é frequentemente o resultado da pre-ignição, que pode ser criado por uma condição excedentemente magra, impropriamente sincronismo avançado da injeção, ou escala imprópria do calor (demasiado baixa).

Erosão da ligação

Aparência & sintomas: A ponta do elétrodo à terra olha lascada e sua superfície pode ser diluída.

Causas possíveis: Uma outra circunstância original a gasolina leaded, esta circunstância é causada pelos compostos de chumbo que reagem quimicamente com os elétrodos em altas temperaturas. Isto faz o material do elétrodo (liga de níquel) fraco e frágil. Isto é causado por demasiada ligação em sua gasolina.

Erosão, corrosão & oxidação

Aparência & sintomas: Uma tomada com uma combinação de erosão, de corrosão, e de oxidação terá os elétrodos picados e ásperos e pode mesmo ter um molde verde se a oxidação é pesada. Estas circunstâncias podem conduzir à diferença de vela de ignição aumentada, imprópria e render um desempenho mais pobre.

Causas possíveis: Tipicamente, estas circunstâncias ocorrem ao longo do tempo enquanto a ligação na gasolina reage com os materiais do elétrodo.

Superaquecimento

Aparência & sintomas: O isolador terá uma aparência branca vitrificada e pode ter depósitos pretos pequenos. Pode igualmente haver um desgaste anormal do elétrodo, e você observará provavelmente uma perda de poder em altas velocidades ou sob a carga alta do motor.

Causas possíveis: Superaquecer pode ocorrer de sincronismo de ignição sobre-avançado, da eficiência de sistema de refrigeração pobre, da mistura magra do ar/combustível, do escape do vácuo, ou da escala errada do calor da vela de ignição (demasiado baixa).