Lugar de origem:
CHINA
Marca:
TAKUMI
Número do modelo:
TEX-20-037
Certifiion:
TS 16949 / ISO 9001
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Os primeiros motores de combustão interna a gasolina (gasolina) usavam um sistema de ignição por magneto, uma vez que nenhuma bateria era instalada no veículo;magnetos ainda são usados em aeronaves com motor a pistão para manter o motor funcionando em caso de falha elétrica.
A tensão produzida por um magneto depende da velocidade do motor, dificultando a partida.Uma bobina operada por bateria pode fornecer uma faísca de alta tensão mesmo em baixas velocidades, facilitando a partida.
Quando as baterias se tornaram comuns em automóveis para partida e iluminação, o sistema de bobina de ignição deslocou a ignição por magneto.
Em veículos mais antigos, uma única bobina serviria a todas as velas de ignição por meio do distribuidor de ignição.Exceções notáveis são o Saab 92, alguns Volkswagens e o Wartburg 353, que possuem uma bobina de ignição por cilindro.
1. Especificação detalhada
| Modelo | BOBINA DE IGNIÇÃO |
| NÚMERO DO EO | A000 1587803 |
| TAMANHO | NORMAL |
| FABRICANTE DE AUTOMÓVEIS | hyundai |
| Material do fio lacado | Plástico+Borracha |
| Material isolante | |
| Peso | 1 kg |
2. Vantagens TAKUMI
>Resolva o jitter: resolva efetivamente o jitter, a frustração e outros problemas causados pela vela de ignição do motor do veículo;
>Durável: escolha materiais resistentes a altas temperaturas de alta qualidade, desempenho estável e durável e durável;
>Aprimoramento de desempenho: Após muitas atualizações, o desempenho de potência foi efetivamente melhorado, o que pode efetivamente prolongar a vida útil do motor;
> Vida útil mais longa: padrões originais de fábrica, materiais reais são a última palavra, super alta qualidade, vida útil mais longa, design de soquete plug-in, instalação não destrutiva simples e conveniente.
3. Exibição de fábrica
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