Produto original de qualidade de motocicleta para SKODA K6RTC Match For NGKBKR6ES

Características da fivela:

1Isolador multi-ribado elimina flashover.

2. 95% de alumínio puro fornece super isolamento, forte resistência ao choque térmico, excelentes características mecânicas e elétricas.

3A casca revestida de níquel impede a oxidação e a corrosão.

4O processo de enxaguamento térmico elétrico garante um ajuste à prova de gás absoluto.

5A vedação interna com vidro condutor garante uma condutividade e uma vedação finas.

6As juntas de várias camadas são elásticamente resistentes e realizáveis na vedação.

7O elétrodo de núcleo de cobre pode prevenir a oxidação e a corrosão, faz com que tenha boa condutividade elétrica e térmica, permite que a veia tenha uma longa vida útil.

Operação:

O plugue é ligado à alta tensão gerada por uma bobina de ignição ou magneto..Nenhuma corrente pode fluir porque o combustível e o ar na lacuna é um isolante, mas à medida que a tensão aumenta ainda mais, começa a mudar a estrutura dos gases entre os eletrodos.Uma vez que a tensão exceda a resistência dielétrica dos gasesO gás ionizado se torna um condutor e permite que os elétrons fluam através da lacuna.Embora possa chegar a 45Fornecem uma corrente mais elevada durante o processo de descarga, resultando numa centelha mais quente e de maior duração.

À medida que a corrente de elétrons atravessa a lacuna, eleva a temperatura do canal de centelha para 60.000 K. O calor intenso no canal de centelha faz com que o gás ionizado se expanda muito rapidamente,como uma pequena explosãoEste é o 'clique' ouvido quando se observa uma centelha, semelhante ao relâmpago e ao trovão.

O calor e a pressão forçam os gases a reagir uns com os outros, e no final do evento da faísca deve haver uma pequena bola de fogo na lacuna da faísca à medida que os gases queimam por conta própria.O tamanho desta bola de fogo ou núcleo depende da composição exata da mistura entre os eletrodos e do nível de turbulência da câmara de combustão no momento da faíscaUm pequeno núcleo fará com que o motor funcione como se o tempo de ignição fosse retardado, e um grande como se o tempo fosse adiantado.