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| Nome da marca: | TAKUMI |
| Número do modelo: | R10P3 |
| MOQ: | 10 peças |
| Tempo de entrega: | 40 dias úteis |
| Condições de pagamento: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union |
Bomba de ignição de boa qualidade 1254664 1241162 para motores Jenbacher
Operação:
O plugue é ligado à alta tensão gerada por uma bobina de ignição ou magneto..Nenhuma corrente pode fluir porque o combustível e o ar na lacuna é um isolante, mas à medida que a tensão aumenta ainda mais, começa a mudar a estrutura dos gases entre os eletrodos.Uma vez que a tensão exceda a resistência dielétrica dos gasesO gás ionizado torna-se um condutor e permite que os elétrons fluam através da lacuna.Embora possa chegar a 45Fornecem uma corrente mais elevada durante o processo de descarga, resultando numa centelha mais quente e de maior duração.
À medida que a corrente de elétrons atravessa a lacuna, eleva a temperatura do canal de faísca para 60.000 K. O calor intenso no canal de faísca faz com que o gás ionizado se expanda muito rapidamente,como uma pequena explosãoEste é o 'clique' ouvido quando se observa uma centelha, semelhante ao relâmpago e ao trovão.
O calor e a pressão forçam os gases a reagir uns com os outros, e no final do evento da faísca deve haver uma pequena bola de fogo na lacuna da faísca à medida que os gases queimam por conta própria.O tamanho desta bola de fogo ou núcleo depende da composição exata da mistura entre os elétrodos e do nível de turbulência da câmara de combustão no momento da faíscaUm pequeno núcleo fará com que o motor funcione como se o tempo de ignição fosse retardado, e um grande como se o tempo fosse adiantado.
Especificações:
| Modelo | R10P3 |
| Tamanho do fio | M18x1.5 |
| Alcance | 20.6 mm (13/16 ′′) |
| Hex. | 7/8 ′′ (22,2 mm) |
| Tipo de assento | Garrafas |
| Espaçamento | 0.3 mm |
| Intervalo de calor | 77 |
| Tipo de eléctrodo | Design especial para Jenbacher |
| Resistência | - Sim, sim. |
Referências cruzadas:
Solicitar:
![]()
Embalagem e entrega:
![]()
Perfil da empresa:
A TAKUMI é a fabricante número 1 de velas de ignição na China desde 1961, com a certificação ISO 9000, TS 16949 do Sistema de Qualidade.A alta qualidade dos nossos produtos é a mesma das marcas famosas em todo o mundo, enquanto o nosso preço é mais competitivo.
As nossas vantagens:
1Mais de 60 anos de experiência em peças de automóveis
2- Produtos sob a certificação do sistema de qualidade ISO9001, TS 16949
3. Boa matéria-prima e tecnologia avançada para garantir alta qualidade
4Produtos diversificados com desempenho fiável e preço competitivo
5- É rigorosa na qualidade e 100% inspeção.
6- Apoio técnico e serviço profissional.
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| Nome da marca: | TAKUMI |
| Número do modelo: | R10P3 |
| MOQ: | 10 peças |
| Detalhes da embalagem: | Lata, caixa de plástico, caixa branca, caixa |
| Condições de pagamento: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union |
Bomba de ignição de boa qualidade 1254664 1241162 para motores Jenbacher
Operação:
O plugue é ligado à alta tensão gerada por uma bobina de ignição ou magneto..Nenhuma corrente pode fluir porque o combustível e o ar na lacuna é um isolante, mas à medida que a tensão aumenta ainda mais, começa a mudar a estrutura dos gases entre os eletrodos.Uma vez que a tensão exceda a resistência dielétrica dos gasesO gás ionizado torna-se um condutor e permite que os elétrons fluam através da lacuna.Embora possa chegar a 45Fornecem uma corrente mais elevada durante o processo de descarga, resultando numa centelha mais quente e de maior duração.
À medida que a corrente de elétrons atravessa a lacuna, eleva a temperatura do canal de faísca para 60.000 K. O calor intenso no canal de faísca faz com que o gás ionizado se expanda muito rapidamente,como uma pequena explosãoEste é o 'clique' ouvido quando se observa uma centelha, semelhante ao relâmpago e ao trovão.
O calor e a pressão forçam os gases a reagir uns com os outros, e no final do evento da faísca deve haver uma pequena bola de fogo na lacuna da faísca à medida que os gases queimam por conta própria.O tamanho desta bola de fogo ou núcleo depende da composição exata da mistura entre os elétrodos e do nível de turbulência da câmara de combustão no momento da faíscaUm pequeno núcleo fará com que o motor funcione como se o tempo de ignição fosse retardado, e um grande como se o tempo fosse adiantado.
Especificações:
| Modelo | R10P3 |
| Tamanho do fio | M18x1.5 |
| Alcance | 20.6 mm (13/16 ′′) |
| Hex. | 7/8 ′′ (22,2 mm) |
| Tipo de assento | Garrafas |
| Espaçamento | 0.3 mm |
| Intervalo de calor | 77 |
| Tipo de eléctrodo | Design especial para Jenbacher |
| Resistência | - Sim, sim. |
Referências cruzadas:
Solicitar:
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Embalagem e entrega:
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Perfil da empresa:
A TAKUMI é a fabricante número 1 de velas de ignição na China desde 1961, com a certificação ISO 9000, TS 16949 do Sistema de Qualidade.A alta qualidade dos nossos produtos é a mesma das marcas famosas em todo o mundo, enquanto o nosso preço é mais competitivo.
As nossas vantagens:
1Mais de 60 anos de experiência em peças de automóveis
2- Produtos sob a certificação do sistema de qualidade ISO9001, TS 16949
3. Boa matéria-prima e tecnologia avançada para garantir alta qualidade
4Produtos diversificados com desempenho fiável e preço competitivo
5- É rigorosa na qualidade e 100% inspeção.
6- Apoio técnico e serviço profissional.