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Nome da marca: | TAKUMI |
Número do modelo: | R10P3 |
MOQ: | 10pcs |
Tempo de entrega: | 40 working days |
Condições de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
Vela de ignição de boa qualidade 1254664 1241162 para motores Jenbacher
Operação:
A vela é conectada à alta voltagem gerada por uma bobina de ignição ou magneto. À medida que os elétrons fluem da bobina, uma diferença de voltagem se desenvolve entre o eletrodo central e o eletrodo lateral. Nenhuma corrente pode fluir porque o combustível e o ar na lacuna são um isolante, mas à medida que a voltagem aumenta ainda mais, ela começa a mudar a estrutura dos gases entre os eletrodos. Uma vez que a voltagem excede a força dielétrica dos gases, os gases se tornam ionizados. O gás ionizado se torna um condutor e permite que os elétrons fluam pela lacuna. As velas de ignição geralmente requerem uma voltagem de 12.000 a 25.000 volts ou mais para 'disparar' corretamente, embora possa chegar a 45.000 volts. Elas fornecem uma corrente mais alta durante o processo de descarga, resultando em uma faísca mais quente e de maior duração.
À medida que a corrente de elétrons aumenta através da lacuna, ela eleva a temperatura do canal da faísca para 60.000 K. O calor intenso no canal da faísca faz com que o gás ionizado se expanda muito rapidamente, como uma pequena explosão. Este é o 'clique' ouvido ao observar uma faísca, semelhante a um raio e trovão.
O calor e a pressão forçam os gases a reagir uns com os outros, e no final do evento da faísca deve haver uma pequena bola de fogo na lacuna da faísca enquanto os gases queimam por conta própria. O tamanho desta bola de fogo ou núcleo depende da composição exata da mistura entre os eletrodos e do nível de turbulência da câmara de combustão no momento da faísca. Um núcleo pequeno fará com que o motor funcione como se o tempo de ignição estivesse retardado, e um grande como se o tempo estivesse avançado.
Especificações:
Modelo | R10P3 |
Tamanho da rosca | M18x1.5 |
Alcance | 20,6 mm (13/16”) |
Hex | 7/8”(22,2 mm) |
Tipo de assento | Junta |
Folga | 0,3 mm |
Faixa de calor | 77 |
Tipo de eletrodo | Design especial para Jenbacher |
Resistor | sim |
Referência cruzada:
Aplicar para:
Embalagem e entrega:
Perfil da empresa:
TAKUMI é o fabricante nº 1 de velas de ignição na China desde 1961, com Certifição do Sistema de Qualidade ISO 9000, TS 16949. A alta qualidade de nossos produtos é a mesma das marcas famosas em todo o mundo, enquanto nosso preço é mais competitivo.
Nossas vantagens:
1. Mais de 60 anos de experiência em autopeças
2. Produtos sob certifição do sistema de qualidade ISO9001, TS 16949
3. Boa matéria-prima e tecnologia avançada para garantir alta qualidade
4. Produtos diversificados com desempenho confiável e preço de fábrica competitivo
5. Rigoroso em qualidade e inspeção de 100%
6. Suporte técnico e serviço profissional.
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Nome da marca: | TAKUMI |
Número do modelo: | R10P3 |
MOQ: | 10pcs |
Detalhes da embalagem: | Tin, Plastic box, white box, Carton |
Condições de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
Vela de ignição de boa qualidade 1254664 1241162 para motores Jenbacher
Operação:
A vela é conectada à alta voltagem gerada por uma bobina de ignição ou magneto. À medida que os elétrons fluem da bobina, uma diferença de voltagem se desenvolve entre o eletrodo central e o eletrodo lateral. Nenhuma corrente pode fluir porque o combustível e o ar na lacuna são um isolante, mas à medida que a voltagem aumenta ainda mais, ela começa a mudar a estrutura dos gases entre os eletrodos. Uma vez que a voltagem excede a força dielétrica dos gases, os gases se tornam ionizados. O gás ionizado se torna um condutor e permite que os elétrons fluam pela lacuna. As velas de ignição geralmente requerem uma voltagem de 12.000 a 25.000 volts ou mais para 'disparar' corretamente, embora possa chegar a 45.000 volts. Elas fornecem uma corrente mais alta durante o processo de descarga, resultando em uma faísca mais quente e de maior duração.
À medida que a corrente de elétrons aumenta através da lacuna, ela eleva a temperatura do canal da faísca para 60.000 K. O calor intenso no canal da faísca faz com que o gás ionizado se expanda muito rapidamente, como uma pequena explosão. Este é o 'clique' ouvido ao observar uma faísca, semelhante a um raio e trovão.
O calor e a pressão forçam os gases a reagir uns com os outros, e no final do evento da faísca deve haver uma pequena bola de fogo na lacuna da faísca enquanto os gases queimam por conta própria. O tamanho desta bola de fogo ou núcleo depende da composição exata da mistura entre os eletrodos e do nível de turbulência da câmara de combustão no momento da faísca. Um núcleo pequeno fará com que o motor funcione como se o tempo de ignição estivesse retardado, e um grande como se o tempo estivesse avançado.
Especificações:
Modelo | R10P3 |
Tamanho da rosca | M18x1.5 |
Alcance | 20,6 mm (13/16”) |
Hex | 7/8”(22,2 mm) |
Tipo de assento | Junta |
Folga | 0,3 mm |
Faixa de calor | 77 |
Tipo de eletrodo | Design especial para Jenbacher |
Resistor | sim |
Referência cruzada:
Aplicar para:
Embalagem e entrega:
Perfil da empresa:
TAKUMI é o fabricante nº 1 de velas de ignição na China desde 1961, com Certifição do Sistema de Qualidade ISO 9000, TS 16949. A alta qualidade de nossos produtos é a mesma das marcas famosas em todo o mundo, enquanto nosso preço é mais competitivo.
Nossas vantagens:
1. Mais de 60 anos de experiência em autopeças
2. Produtos sob certifição do sistema de qualidade ISO9001, TS 16949
3. Boa matéria-prima e tecnologia avançada para garantir alta qualidade
4. Produtos diversificados com desempenho confiável e preço de fábrica competitivo
5. Rigoroso em qualidade e inspeção de 100%
6. Suporte técnico e serviço profissional.