Detalhes do produto:
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Lugar de origem: | CHINA |
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Marca: | TAKUMI |
Número do modelo: | K6RTM3 |
Certifiion: | TS 16949 / 9001 |
Condições de Pagamento e Envio:
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Quantidade de ordem mínima: | 5000 PCes |
Preço: | By discuss |
Detalhes da embalagem: | 1: um obstrui em uma única caixa, 10 únicas caixas em uma caixa média, 20 caixas médias em uma caixa |
Tempo de entrega: | 45 dias de trabalho |
Termos de pagamento: | T/T, L/C, Western Union, MoneyGram |
Habilidade da fonte: | 1000000 partes/partes pelo mês |
Informação detalhada |
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Linha: | M14*1.25 | ENCANTAR: | 16 milímetros |
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Alcance: | 26,5 milímetros | Material: | núcleo de cobre/platina/irídio |
OEM: | 40 47024 11540 8 | Aplicação: | LAND CRUISER (LJ12, KDJ12, KZJ12, GRJ12, TRJ12) |
Realçar: | velas de ignição do veículo,velas da vela de ignição,Velas de ignição do elétrodo da liga de níquel auto |
Descrição de produto
Substituição para o auto fósforo das velas de ignição K6RTM3 para DENSO K20HPR-U para LAND CRUISER
TAKUMI Type | K6RTM3 |
Linha | M14x1.25 |
Alcance | 26.5mm |
Encantar | 16 milímetros |
Tipo de Seat | Plano |
Gap | 0.8mm |
Escala do calor | 6 |
Tipo do elétrodo | Tipo de J |
Resistor ou Não-resistor | Resistor |
Realces do elétrodo | Elétrodo da liga de níquel |
2. Anticorrosivo avançado, anti-sujando propriedades
3. Começos mais rápidos e aceleração
4. Melhorou a economia de combustível
Fósforo de TAKUMI K6RTM3 para Denso K20HR-U11/IKH20/VKH20
Fósforo ForR Bosch FR7NPP33 de TAKUMI K6RTM3
Fósforo de TAKUMI K6RTM3 para o campeão REC9MCLX
Fósforo de TAKUMI K6RTM3 para Beru 14FR-8NQU213
Operação:
A tomada é conectada à alta tensão gerada por uma bobina ou por um magneto de ignição. Enquanto os elétrons fluem da bobina, uma diferença da tensão torna-se entre o elétrodo central e o elétrodo lateral. Nenhuma corrente pode fluir porque o combustível e o ar na diferença são um isolador, mas como a tensão aumenta mais, começa a mudar a estrutura dos gás entre os elétrodos. Uma vez que a tensão excede a força dielétrica dos gás, os gás tornam-se ionizados. O gás ionizado transforma-se um condutor e permite-se que os elétrons fluam através da diferença. As velas de ignição exigem geralmente uma tensão de 12,000-25,000 volts ou de mais ‘fogo’ corretamente, embora possa ir acima a 45.000 volts. Fornecem um atual mais alto durante o processo da descarga tendo por resultado uma faísca mais quente e da longo-duração.
Como a corrente de impulsos dos elétrons através da diferença, ele levanta a temperatura do canal da faísca para 60.000 K. O calor intenso no canal da faísca faz com que o gás ionizado expanda muito rapidamente, como uma explosão pequena. Este é o ‘clique’ ouvido ao observar uma faísca, similar ao relâmpago e ao trovão.
A força do calor e da pressão os gás a reagir um com o otro, e no fim do evento da faísca lá deve ser uma bola de fogo pequena na diferença de faísca como a queimadura de gás no seus próprios. O tamanho deste bola de fogo ou núcleo depende da composição exata da mistura entre os elétrodos e o nível de turbulência da câmara de combustão na altura da faísca. Um núcleo pequeno fará a corrida de motor como se o sincronismo de ignição foi retardado, e grande como se o sincronismo foi avançado.
Linha de produção:
Embalagem:
1) 1pc em uma caixa pequena, 10pcs em uma caixa média, 200pcs em uma caixa da exportação;
2) 4pcs em uma embalagem da bolha, 200pcs em uma caixa da exportação;
3) 100pcs em uma caixa do polyfoam, 200pcs em uma caixa da exportação;
4) 9600pcs velas de ignição/pálete;
5) Como as exigências de cliente.
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